<dl id="othvy"></dl>

      <div id="othvy"></div>
        <progress id="othvy"><span id="othvy"><object id="othvy"></object></span></progress>
          昆明聯誠科技有限公司

          智慧交通
          首頁 > 方案 > 智慧交通

          ETC不停車收費系統方案

          發布時間:2008-07-29

          1                      ETC電子不停車收費系統概述
          1.1                  基本概念
          ETC(Electronic Toll Collection System)是不停車電子收費系統的簡稱,是一種利用專用短程微波通訊技術,通過路側單元(RSU)與車載單元(OBU)的信息交換,自動識別車輛,采用電子支付方式,自動完成車輛通行費扣除的全自動收費方式。
          ETC的工作方式如圖1所示:
          圖1          ETC系統示意圖
          當ETC系統檢測到車輛進入ETC車道的時候,安裝在龍門架上的微波天線(RSU)與安裝在汽車擋風玻璃上的“電子標簽”(OBU)自動進行信息交換,與微波天線相連接的ETC車道計算機根據電子標簽中存儲的信息識別出車輛信息,并根據車主的使用情況從其預付費卡中或者銀行帳號中扣除通行費。交易成功后,車道欄桿自動升起,放行車輛;車輛通過后,欄桿自動降下。整個收費過程無需人工干預,用戶可不停車快速通過ETC收費車道。
          微波專用短程通信設備是ETC系統的關鍵設備,它主要由微波天線(RSU)和電子標簽(OBU)兩大部分組成。電子標簽為雙片式,所謂的雙片式電子標簽是由固定安裝的車載機和可插拔的支付卡(雙界面CPU卡)兩部分組成,車載機里存儲了車牌號、車型等車輛物理參數,而用戶的消費帳號、帳戶金額方面的信息則存儲在支付卡里面。雙片式電子標簽的實物如圖2所示。
          圖2          雙片式電子標簽
          車載機(OBU)安裝在車輛的擋風玻璃前,具有防拆卸功能,非法拆卸會使OBU失效,需要重新發行后才能使用。

          1.2   收費技術的發展革新


          不停車電子收費(簡稱ETC)技術是一種的新興收費技術,具有免停車快速通過、通行能力和服務水平高、免除現金交易、簡化收費管理、降低環境污染等優點。2000年,交通部發布《高速公路聯網收費暫行技術要求》,明確不停車電子收費技術作為收費技術的發展方向。2007年國家正式頒布了《ETC電子不停車收費系統技術標準GB/T 20851-2007》,可以預見,ETC將會在我國得到廣泛應用和產業化的大發展。
          近年來,我國的高速公路建設蓬勃開展,通車里程不斷增加,在一些經濟較發達的地區,路網格局已基本形成。在“貸款修路”的前提下,必然需要在高速公路設立收費站收費還貸,隨之而來的是下列問題:
          1.人工收費方式效率低下,造成收費站交通堵塞和環境污染問題,給政府和公路部門帶來巨大壓力。
          由于人工收費流程復雜、效率低下,限制了車輛的通行速度,使收費站成為制約高速公路通行能力充分發揮的瓶頸。在主線收費站和一些車流量大的匝道站,經常出現交通擁擠甚至交通堵塞,與高速公路高速、快捷的形象極不相符。各路段的獨立收費使收費站過多過密的問題越來越嚴重,給社會造成公路部門到處設點收費的惡劣印象;停車次數增多,汽車尾氣和噪聲嚴重,影響環境質量。這些問題使廣大用戶非常不滿,給社會留下惡劣印象,也給政府和公路部門帶來巨大壓力。
          2.人工現金收費方式存在弊端,使企業運營成本增加,給用戶帶來不便。
          人工現金收費存在的一些弊端,如現金的錯收、漏收、誤收(假幣),帶來復雜的現金管理,造成運營成本增加,降低了企業經濟效益。同時,攜帶現金繳費也給用戶帶來種種不便。因此,路橋企業和用戶都迫切需要安全、準確、快捷的非現金收費方式。

          1.3       相關標準

          《高速公路聯網收費暫行技術要求》
          《ETC電子不停車收費系統技術標準GB/T 20851-2007》
          ETC與MTC兼容收費技術方案
          在我國高速公路已經基本實現了聯網收費的背景下,隨著高速公路大力發展建設,人工收費(MTC)存在的諸多問題越來越突出,解決這些問題的需求更加緊迫,大力推行ETC電子不停車收費系統迫在眉睫。
          雖然ETC不停車收費系統可以解決人工收費存在的諸多問題,但ETC不停車收費系統的推廣不可能一蹴而就,完全取締人工收費需要一個相對長期的過程,因此,在ETC不停車收費系統建設中必須考慮與已建的MTC系統之間的有機結合,這就是兼容ETC 和MTC 的收費技術方案。

          2.1      基本概念

          ETC與MTC兼容收費技術方案,以目前高速公路廣泛采用的非接觸式IC卡收費系統作為基礎,綜合考慮了ETC技術和MTC技術的適用條件,將兩項技術通過雙片式電子標簽進行有機結合,采用高安全性的雙界面CPU卡作為電子支付手段,完全兼容人工半自動收費和不停車電子收費,在路網內以最經濟、最有效的手段實現了準確收費、疏導交通、提高服務質量等綜合目標。一方面,兼容收費技術方案繼續為公路用戶提供熟悉的“入口領卡、出口交費”的持卡通行現金付費業務。另一方面,兼容收費技術方案利用ETC技術解決收費站交通堵塞問題,為用戶提供安全便利的電子支付手段,實現區域內收費公路一卡通行。
          2.2     兼容收費技術方案的特點
          ETC和MTC刷卡消費兩種支付方式相結合;
          安裝了有效雙片式電子標簽的車輛,在收費站可任意選擇ETC或MTC車道通行,包括:
          從ETC車道進、出;
          從ETC車道進、從MTC車道出;
          從MTC車道進、從ETC車道出;
          從MTC車道進、出。
          2.3    兼容收費技術方案
          要實現兼容收費,在技術上必須具備下列前提條件。
          1.ETC系統采用雙片式電子標簽(車載機+雙界面CPU卡)
          在兼容收費技術方案中,裝有電子標簽的車輛除了能在ETC車道通行外,還要能在MTC車道刷卡通行,因此,ETC系統必須采用雙片式電子標簽,使雙界面CPU卡能與車載機分離,單獨作為通行券兼支付卡在MTC車道刷卡通行。
          2.MTC系統的非接觸式IC卡設備具有讀寫雙界面CPU卡的功能
          MTC車道要能支持電子支付方式,其IC卡機具就必須能讀寫雙界面CPU卡。由于雙界面CPU卡必須在雙向安全認證的基礎上才能進行電子交易,要求非接觸式IC卡機具預置安全認證模塊(PSAM卡)接口及卡座,PSAM卡則由支付卡發行管理機構統一發行。
          2.4      兼容收費技術方案的運營
          兼容收費技術方案是一種既適用于單路段運營方式、又適用于多路段運營方式的收費方案。在這兩種不同的運營方式下,兼容收費技術方案的運營架構有所不同。
          2.4.1 單路段運營架構
          在單路段運營方式下,兼容收費技術方案的運營主體一般只涉及某個路段的路橋業主和用戶雙方。兩者之間的業務關系主要圍繞電子標簽及支付卡的發行和管理發生。路段收費中心除了傳統的運營管理外,還必須具有如下功能:
          (1)車載機的發行、安裝及維護管理;
          (2)支付卡的發行、充值、客戶資料管理及客戶服務;
          (3)營運參數的管理。
          用戶在路段收費中心購買和安裝雙片式電子標簽后,即可在該路段享受ETC服務或在MTC車道刷卡交費,以及享受業主提供的與車載機和支付卡相關的客戶服務。
          2.4.2 多路段聯合運營架構
          (1)運營主體
          在這種運營方式下,由于電子標簽的發行以及通行費用的征收和拆分等業務均涉及到多個路段的業主,需要成立一個獨立于各業主的結算中心來完成運營管理協調、通行費的結算、拆分和客戶服務工作;同時,為了給用戶更好地提供服務,需要設置服務網點來發行電子標簽、支付卡以及提供相應的服務;通行費用經結算中心拆分后,由結算中心向銀行下達劃款指令,把相應通行費劃給路橋業主。因此,該運營模式下運營主體包括:結算中心、路橋業主、銀行、服務網點、用戶。結算中心是整個系統的運營中心,與其他運營主體間的構成關系如下圖所示:
          服務網點
          用      戶
          銀      行
          路橋業主
          結算中心
          客戶服務
          代理發行
          結算服務
          劃賬
          圖3          多路段聯合運營主體構成圖
          結算中心
          主要負責支付卡和車載機的發行、管理和客戶服務,以及根據路段收費中心或開放式收費站上傳的支付卡通行記錄,審核無誤,完成結算后,通知銀行完成資金清算等業務。
          路橋業主
          負責收費系統的運營管理及維護,接受結算中心提供帳務清分等服務。
          銀 行
          根據結算中心的轉賬指令,實現對結算中心、路橋業主及用戶間的帳務清算。
          服務網點
          受結算中心委托,發行支付卡、車載機以及提供相應的客戶服務。
          用戶
          可以在發行代理點購買支付卡,或者到結算中心申請購買記帳卡和車載機;對于記帳卡用戶,還應與銀行簽訂帳戶的轉帳授權書,以保證結算中心能夠及時獲取通行費用。用戶購買電子標簽后,即可在ETC車道或MTC車道消費,并享受相應的客戶服務。
          (2)運營業務結構
          多路段聯合運營的業務結構可以如下圖所示:
          圖4          多路段聯合運營的業務結構圖
          (3)支付卡的基本消費業務流程
          * 用戶到結算中心的服務網點申請安裝車載機和購買支付卡
          * 用戶在收費站憑電子標簽消費。
          * 收費站將消費記錄上傳,經路橋業主、路段收費中心至結算中心。
          * 結算中心根據各路段所上傳的支付卡消費記錄進行拆分并匯總,根據匯總結果形成各         業主應收款的劃款指令。
          * 銀行根據結算中心下達的劃款指令劃款給各路段業主。
          整理:邵宗翰

           

          智慧交通 智慧城市 智慧物流 其他
          服務熱線 0871-63302233
          人才招聘

          我與聯誠共成長,加入聯誠,你將創造歷史


          澳门新葡京线上娱乐

              <dl id="othvy"></dl>

              <div id="othvy"></div>
                <progress id="othvy"><span id="othvy"><object id="othvy"></object></span></progress>

                      <dl id="othvy"></dl>

                      <div id="othvy"></div>
                        <progress id="othvy"><span id="othvy"><object id="othvy"></object></span></progress>